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ABS免费检查
发布人:系统管理员    发布时间:2019-01-30    浏览次数:5837

一、ABS系统的作用

 

汽车运行时,在踩下制动踏板使汽车制动的过程中,由于几个车轮接触的路面状况不同,各车轮与路面间附着力的变化,以及各车轮制动器的机械状况与调整的差异,使各车轮在踩下制动踏板后的制动状况不同,很容易出现有一个车轮较其它车轮提前抱死的情况。

 

在普通制动系统中,车辆制动时,尤其是雨天在光滑道路或泥泞道路上行驶时,车辆"刹死"是非常危险的。有经验的驾驶员此时往往采用"点刹",即频繁地踩下及放松制动踏板,以避免车辆抱死而形成的车辆滑动。

 

因为车辆纯滑动时,在轮胎与地面间只有很小的滑动摩擦力,车辆的巨大前冲惯性无法得到有效控制。同时,车辆还伴生出跑偏、侧滑或转向失灵等现象,极易造成严重车祸。

 

由此可见,人为的点刹,由于受反应时间和制动系统的动作时间所限,尚不能可靠地防止车轮抱死,使车辆不能达到最佳的制动效果。

 

汽车正常动行时,轮胎在路面上滚动没有滑移,车轮的速度与汽车前进速度相同,当踩下制动踏板使汽车制动时,车轮转速降低,不再与车身速度一致,轮胎与路面之间出现滑移。制动时,车轮与路面之间的滚动与滑动的状态通常用滑移率S表示。汽车制动时,随滑移率增加,横向附着系数将会急剧下降,当车轮抱死时,滑移率S=100%,横向附着系数为0,即路面对车轮的侧向反作用力为0。

 

如果汽车制动时前轮提前抱死,后轮还在滚动,前轮与路面之间的侧向反作用力为0,将会使汽车丧失转向能力。

 

如果汽车制动时后轮提前抱死,前轮还在滚动,则后轮与路面之间侧向反作用力为0,制动过程中即使受到一个很小的侧向干扰力,也会使汽车绕它的垂直轴转动,产生甩尾甚至调头等现象,以至造成交通事故。

 

随制动时滑移率增加,汽车的纵向附着系数也降低,特别是在湿柏油路和冰面上制动时由于附着系数下降,使汽车制动距离延长,从而导致制动性能变坏。

 

从附着力随滑移率变化的规律可以得知,当滑移率在10%~30%时,便可同时获得较大的纵向和横向附着系数。从实际情况来看,滑移率在1 5%~20%范围内为最佳,可达到最佳的制动效果,这是一般制动系统无法做到的,但采用电子制动防抱死系统(ABS)却很容易实现。

 

电子制动防抱死系统(ABS)的主要任务是通过控制装置,对汽车制动过程车轮的状态进行监测和有效控制,不断地调节制动系统的制动力,使车轮尽可能处于最佳运动状态,从而使汽车具有良好的抗侧滑能力和最短的制动距离,以提高汽车制动的稳定性和安全性。

 

现代汽车上(尤其是轿车)大都将ABS系统作为标准配置安装在汽车上。神龙富康系列轿车上使用的是博世公司生产的BOSCH5.3ABS系统。

 

 


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