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呼和浩特市汽车修理厂 温馨提示怠速不稳
发布人:系统管理员    发布时间:2019-01-30    浏览次数:5431

   怠速不稳

 

故障检修:打开发动机室罩盖,发现发动机有些振动。发动机转速在2000r/min时喘息。只要能解决喘息问题,怠速不稳定的问题自然也解决了。把解决喘息问题作为主攻目标,开始诊断作业。

 

首先使用示波观察仪检查点火系统,结果确认点火系统没有问题。接着检查节气门开关,发现怠速接点没有接通,调整怠速开关位置,使怠速接点能够接通,发动机喘息症状即消失。但怠速时发动机依然产生“喀嗒、喀嗒”的声音。用铅笔推压空气流量表的翼板,异音消失,但排气中CO的浓度过低。考虑应该增加排气中CO的浓度,试着调整怠速调整螺丝,即使把怠速调整螺丝调到底,排气中CO的浓度仍不能上升。接着调查燃油压力、水温传感器输出信号电压以及进、排气阀间隙,都没有异常。把空气流量表拆下来进行单体检查,结果证明这个零件没有问题。

 

按常理推断,一定是某一处漏气。把这里、那里可能进气的小孔都堵上,可是发动机运转状态仍没有变化。把发动机停下来,觉得还是某处漏进了气。决定变换一下检查方法。

 

把与真空有关的管子都扭一下,在持拉时发动机运转状态发生变化,难道是这里吗?再进行一次相同的操作,突然发出像吹哨一般的声音,发动机“轰”地一声停了下来。还是这根管子的问题。沿着这根管子查找,管子接在加速冲击控制阀上。加速冲击控制阀装在过滤罐上。仔细一看,加速冲击控制阀(如图1所示)的上盖并没按要求好好嵌入,而是浮在上面。用手一推,“啪”地一声嵌合了。然后再起动发动机,这次发动机运转非常稳定。松开CO调整螺丝,调整到CO浓度为3%的点上。修理作业结束。

 

加速冲击控制阀盖浮搁着,这个阀盖不能有效地密封的话,加速冲击控制阀的进气口就不能关闭。任何工况,包括怠速运转,大气都会通过加速冲击控制阀的进口进入进气歧管,导致可燃混合气空燃比过度稀薄,当然排气中CO的浓度也过低。

故障现象:一辆尼桑蓝鸟牌汽车发动后起步,低速行驶时感觉汽车不稳,速度不圆滑,有一顿一顿的感觉;空转时怠速抖动;从怠速状态加速时,发动机有“突突”声,当车速提高后又稍有好转。

故障分析与排除:上述现象可能由于喷油或高压点火两方面引起。该车采用SR20电子控制汽油喷射式发动机,因此检查发动机故障警告灯是否发亮。结果没有发亮,说明电子控制汽油喷射系统正常。进而用试总高压方法检查点火系,结果跳火间隙和火花均正常。接着做各分缸高压线跳火试验,结果各缸高压均正常。 拆检火花塞,发现其电极均有污物和积炭。火花塞工作不良或不工作,造成部分燃油没有充分燃烧而排出,从而在排气管内燃烧,出现放炮现象;轻度出现怠速不稳、抖动现象,怠速加速时发出“突突”声,更换全部火花塞后,故障消失。

 

呼和浩特市汽车修理厂

 


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